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凱迪拉克全新一代CTS。奔馳跨界概念SUV。雷克薩斯全新NX。均為資料圖片記者 何正清張帆
　　本次北京車展上，不少豪車亮相，一場接一場的新聞發佈會無不透露出一個意思：中國龐大的市場是重中之重。奔馳帶來16款新車，日系豪華品牌雷克薩斯和英菲尼迪帶來排量更小的2.0T車型，這將大大降低日系豪車的價格。美系豪車的代表凱迪拉克更是將旗艦車型CTS引入中國，同樣也有2.0T車型可供中國消費者選擇。為滿足中國市場需求，豪華品牌紛紛放低身段，引入中國消費者喜愛的渦輪增壓車型和SUV成為北京車展一大看點。
　　德系品質奔馳轎車SUV齊上陣
　　兩款全球首發車、6款車中國市場首發、8款車中國上市，北京車展奔馳展臺上的新車讓人目不暇接。除了首次為中國市場量身打造的長軸距C級，更有全球首發的跨界概念SUV。
　　跨界概念SUV緊湊的前懸是車輛前部的一大亮點。車尾沿襲了S級轎跑車上的設計思路，強調了它的轎跑車特性，這種設計思路會陸續應用到梅賽德斯-奔馳今後所有的轎跑車設計中。車尾設計還有很多細節特征，立體細長型尾燈造型宛如嵌在車尾的紅寶石，車牌被隱入後保險杠中。 此外，跨界概念SUV還擁有所有奔馳大型轎跑車都有的一個特征——融匯入車頂的獨特後車窗。車輪也很搶眼，平齊安裝的22英寸輪轂配以305/45 R 22尺寸的輪胎，讓人一看便知這款先鋒概念車的運動野心。
　　全新C級轎車軸距較上代車型增加了160毫米，達到2.92米。同時，車身寬度也比上代車型有所增加。與新E級一樣，全新長軸距C級有轎車和運動轎車兩款車型。運動轎車採用運動型盾標前臉設計，處處散髮著充沛的活力動感。轎車則延續經典的立標前臉設計，詮釋著三叉星徽的優雅與內涵。 全新C級還配備了全LED頭燈，為同級別首創。該大燈系統相當智能：當攝像頭探測到對面或前方車輛，頭燈會自動降低照射高度，並根據實際狀況對近光燈照射範圍予以調整補償，從而不會對其他駕駛員造成影響。據介紹，全新長軸距C級的車駕通過採用鋁鑄件和超高強度材料，優化了碰撞發生時的受力傳遞路徑，保證了駕乘者最高的安全性。
　　【記者點評】 奔馳跨界概念SUV將轎跑風格融入SUV車型，通過這款跨界概念SUV，梅賽德斯-奔馳向外界宣佈了一種未來：SUV越野車家族將會越來越多元。全新長軸距C級的內飾保持著奔馳一貫的高品質，精挑細選的高級材質以及精心打造的各個細節，處處流露出精緻感。自1982年誕生以來，C級車一直是梅賽德斯-奔馳最暢銷的車系。全新長軸距C級的軸距與寶馬3系Li持平，超過了奧迪A4L，更長、更寬的車身，帶來更舒適的乘坐體驗，也為其熱賣奠定了基礎。
　　美系激情凱迪拉克硬漢座駕來了
　　車展上，凱迪拉克全新一代CTS風尚性能豪華轎車也在中國首發，售價45.8萬元至54.8萬元。以全進口方式引入中國市場的凱迪拉克全新一代CTS全系共3款車型，擁有4種車身顏色和兩種可供搭配選擇的內飾顏色。作為一款豪華後驅車型，凱迪拉克全新一代CTS定位中級豪華車市場，並以獨具一格的設計美學與出色的產品性能，滿足追求品位與激情、渴望彰顯自我個性與魅力的消費者的需求。
　　它採用視覺延展車身比例和獨特的線條設計，通過對“鑽石切割”設計語言的全新演繹，整車造型動感修長，更具立體雕塑感。整車加長106mm，車身降低37mm，加上貫穿式高腰線設計和轎跑式車頂線條，側面視覺更顯流暢，動感之美躍然而出。該車的車身重量僅為1689千克，極大地提升了整車性能和能耗效率；整車大量採用輕量化材料，這是通用汽車首次在量產車上使用鋁製車門，比上一代車身減重7%，車體結構強度提升40%。
　　據悉，這款車搭載“沃德十佳”的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率203千瓦。它還首次配備了APA智能泊車系統，可自動計算並探測泊車空間及路徑，停車操作更智能便捷。上海通用汽車總經理王曉秋表示，全新一代CTS是凱迪拉克十年磨一劍的力作，代表了凱迪拉克設計與性能領域的新高度。
　　【記者點評】凱迪拉克是美系豪車的代表，去年在中國銷量大漲67%的秘訣就在於：XTS國產後價格進一步降低，2.0T車型性價比很高。這次，凱迪拉克旗下主打性能的CTS來到中國，2.0T車型仍然會是將來的銷售主力。鐘情美系性能的國內消費者，擁有這款硬派美式轎跑也不用付出太高的代價。
　　日系力量雷克薩斯用上了2.0T
　　雷克薩斯全新NX在車展上全球首發，突破了SUV的傳統定義，採用了極富視覺衝擊力的造型，凌厲的外觀給人深刻印象。紡錘形格柵配合新穎的LED前燈組與日間行車燈，勾勒出蓄勢待發的強勁姿態。世界首創的車門迎賓照明系統等細節，則體現出LEXUS雷克薩斯獨有的待客關懷。
　　在車內，金屬質感裝飾框架搭配皮革材質，剛柔並濟地營造出豪華內飾的感官享受。觸控式多媒體信息操作系統專門為中國消費者加入手寫輸入板。寬敞的後排腿部空間和出色的後備廂裝載能力，既能滿足城市生活的日常需要，又能適應周末休閑時光的駕車出游。
　　為滿足不同人群的需求，全新NX擁有2.0升渦輪增壓發動機、2.0升自然吸氣發動機及2.5升混合動力系統3種先進的動力組合，並提供前輪驅動以及四輪驅動的不同選擇。NX 200t搭載了LEXUS雷克薩斯獨立研發的2.0升雙渦管渦輪增壓發動機，並搭配經過特殊調校的全新6速自動變速箱。NX 200則配有Valvematic連續可變氣門升程技術的2.0升自然吸氣發動機，實現了性能、燃效、環保、舒適的完美平衡。此外，作為全混動力的先驅者，LEXUS雷克薩斯還推出NX混動版本——NX 300h，搭載了由2.5升阿特金森循環發動機、發電機、電動機和蓄電池構成的先進混動系統。
　　【記者點評】原來一直對渦輪增壓發動機不太熱情的雷克薩斯，揭開了裝載2.0T的SUV車型的面紗。全新NX的優勢更在於其應用了豐田的混合動力技術。這樣一來，2.0T的全新NX售價更為親民，混合動力的全新NX油耗更低，中國消費者在面對豪車時，再次擁有更多選擇。　　（原標題：豪車首發，不約而同選擇了中國）